libcice

Pro obec Libčice (do roku 1924 Libšice), kde byla trať s pouhými dvěma kolejemi, navrhnul Jüngling v roce 1850 menší typickou výpravní budovu s prostředním patrovým traktem a dvěma přízemními křídly.

V roce 1912 na místě výpravní budovy byla zřízena zcela nová jednopatrová výpravna v novobarokním slohu s prvky secesní výzdoby. Projekční kancelář ředitelství pod vedením svého přednosti, architekta Franze Uhia, ji navrhla na symetrickému půdorysu se dvěma krajními rizality, přízemní přístavbou čekárny a širokým krytým nástupištěm.

Poslední změnou nádražní budovy byla v roce 2003 rekonstrukce vnějšího vzhledu a interiérů, ale původní dlažba z lahovické továrny zůstala zachována.


Úvod Historie Fotodokumentace trati Prezentace 3D modelů Diplomová práce Kontakt	Masarykovo nádraží \| Bubny \| Bubeneč \| Roztoky u Prahy \| Libčice nad Vltavou \| Kralupy nad Vltavou Libčice nad Vltavou Pro obec Libčice (do roku 1924 Libšice), kde byla trať s pouhými dvěma kolejemi, navrhnul Jüngling v roce 1850 menší typickou výpravní budovu s prostředním patrovým traktem a dvěma přízemními křídly. V roce 1912 na místě výpravní budovy byla zřízena zcela nová jednopatrová výpravna v novobarokním slohu s prvky secesní výzdoby. Projekční kancelář ředitelství pod vedením svého přednosti, architekta Franze Uhia, ji navrhla na symetrickému půdorysu se dvěma krajními rizality, přízemní přístavbou čekárny a širokým krytým nástupištěm. Poslední změnou nádražní budovy byla v roce 2003 rekonstrukce vnějšího vzhledu a interiérů, ale původní dlažba z lahovické továrny zůstala zachována.
Úvod \| Historie \| Fotodokumentace trati \| Prezentace 3D modelů \| Diplomová práce \| Kontakt
Tato webová stránka byla vytvořena v rámci diplomové práce "Vizualizace železniční trati Praha - Kralupy nad Vltavou" na Fakultě stavební ČVUT v Praze. autor: Bc. Jan ŠAFRÁNEK © 1/2015